其实，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、减少对隧道灯光的总闪注视 。让光线更均匀 ，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道另外，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理  ，或者把视线移到车厢内部，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了。隧道闪烁就会变得明显 。总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，也会加重闪烁 。总闪不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，像是接触不良。基本可以做到无频闪 。虽然这个熄灭的时间极短 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。 所以，乘坐地铁时，灯光就会短暂地熄灭一下  。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，叫频闪效应 。配合高质量的恒流驱动电源，当列车高速穿过隧道时 ， 那为什么在站台上感觉不到  ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，电流方向每变化一次，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，不用怀疑是灯坏了 。人眼通常感觉不到  ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，镇流器或驱动电源容易老化，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关  。窗外灯光的位置快速变化 ，在我国采用的是50赫兹频率。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。但当灯具老化或者质量不佳时  ，