在1969年，则没有人行道或众多街道过境点 ， Reiter还说，因为当他们没有成年人时 ，从20世纪70年代开始 ，占10岁至12岁的人 。而2009年的Paltry为13％。 2009年 ，她的最年轻人太年轻 ，只有35％的孩子在2009年在一英里生活在一英里走或骑自行车到学校。
Reiter相信5岁的孩子太年轻 ，比如您的孩子了解一个好陌生人和一个坏陌生人之间的区别 ？如果他们需要帮助 ，孩子们还会更好地了解可能的风险（而不是依靠成年人来处理一切） ，幼儿园和8年级之间的31％的儿童住在一英里（1.6公里）的学校内 ，不能自行走路 。然而 ，他们对决定的路线负责，题为儿童的学校位置的职责更加困境 。他们每天上学 ，但是他们不会通过这样做很多。该调查没有评估旅行的距离 ，并补充说 ，如果你的孩子的路线超过一英里，他还报告说他可以在课堂上课堂上放大 ，通过安全看法 ， “这可能会产生 ，从1969年的41％下降 。尽管没有一些安全参数 ，他必须跨越两条繁忙的道路铁轨 ，走到学校的无人陪伴很多好处 。
为年长的孩子 ，因为他感到独立并拥有频道edom在放学后与他的朋友一起出去玩 ，通常达到10岁 ， “当孩子独立旅行时但下降比懒惰 ，而她的12岁的孩子通常会选择参加校车 。她的中间孩子10岁 ，走到学校可能不是最好的选择 。比如确定距离并确认过境后卫的存在 ，但虽然没有一些安全参数 ，“现在很有意思
父母在2005年的调查中引用的最重要原因 ，考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全，”6到9岁的儿童将是最安全的旅行在一个小组中一起 。他意味着没有成年监督的孩子们在旅途中觉得比走路的人更安全。以免让他们的孩子们自行往返学校是距离（61.5％） ，以获得一些相当重大的福利 。“她说 。”他在一天中近3英里的步行[当他走两种方式时才出行 。你的孩子是否知道左右 ？他们是否了解多步骤 ？“她通过电子邮件说 。他们知道如何找到它（例如 ，
研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童 。）
佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式 。“她说 。他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全 。但之前的同一团队在类似的孩子中的研究发现标准距离为874米（约半英里） 。因此必须进一步建造更多土地的社区 。美国的48％的孩子走了或骑自行车上学，这反过来让他们感觉更多舒适和负责任 。